自動車整備

CASE1

CASE2

   開発途上国での「自動車整備」技術の普及は整備不良車を減らし交通安全の向上や環境問題の改善にも貢献する。

   活動は①職業訓練校や技術系の高等専門学校などで講義や実習を通じて整備技術を指導する、②派遣国の省庁、地方自治体などの公共部門の自動車整備工場で整備技術を指導する、の二つに分けられる。要請内容によって、エンジン分解修理、キャブレター修理など、日本では一昔前の技術が必要であったり、逆に電子制御、ハイブリッド車の点検修理技術など、新しい技術分野の知見を必要とする場合もある。

CASE1

警察車両の適正管理のための技術指導とデータベース構築

   平川修一郎さんのシニア海外協力隊（以下、ＳＶ）での配属先はネパール警察本部の車両管理部で、約３００台の車両と約４００名のドライバー（警察官）を抱える国内最大規模の組織だ。通常業務では４ＷＤ車とピックアップトラックが使用され、ほかに、中・大型トラック、バス、白バイなど車両は多岐にわたり、その多くはインド製車両だ。整備士は通常は整備を行っているが、必要に応じてほかの警察業務も行う警察官兼整備士。整備工場は２カ所あり、技術オフィサーが14人、熟練の整備士約20人、見習いとヘルパー約40人。彼らに整備技術のトレーニングと現場での指導、車両管理データベースの構築などを行った。

   最初のサモアでの協力隊活動後、東南アジアや中東で自動車整備技術の指導にあたった経験のある平川さん。ＳＶ赴任時に「勘と経験に頼る途上国の整備」を予想してはいたが、ネパールの現場は思った以上だった。

「整備士は基本的な故障診断と部品の交換はできるものの、電気装置やコンピュータ制御の故障診断は初歩レベルでした。部品交換も正しい作業（設備・工具・手順）をせず、応急修理や危険な間違った対処をするので、修理しているつもりが次の故障の原因をつくっている。正確な作業は時間がかかり嫌われがちで、修理能力の不足と『とりあえず動けばよい』というマインドでいることが大きな問題でした」

   こうした現場の整備士の技術レベルに加えて、管理する立場の技術オフィサーにも問題があった。大学で機械工学を学び外国で技術研修を受けた人が多いものの、現場作業の経験がなく、整備士に故障診断や作業指導ができなかった。平川さんは現状に合わせて11の研修コースをつくり、約50人を７グループに分けて受講してもらった。

「若い整備士たちは興味を持って熱心に聞いてくれました。研修後、現場でオフィサーに危険なやり方を禁止する指示を出してもらうと、それが守られるようになったので、研修や現場にオフィサーを巻き込むようにしました」

   配属先のもう一つの大きな課題は、車両管理の方法だった。点検・修理の有無や頻度は担当ドライバー任せで、記録もExcelなどで残されている程度。当初の要請はExcelの研修だったが、配属先から車両を効率的に維持・管理するデータベース構築を相談された平川さんは、車両本部の業務内容を分析したうえで管理内容や方法を提案し、ＪＩＣＡに現地業務費を申請してソフトウエア開発に着手した。修理や整備をはじめ、配車、給油や走行距離なども記録し、総合的に管理・運用するデータベースを構築、任期終盤に稼働させることができた。

「配属先の念願の取り組みでした。ネパールの全警察車両が、適正に維持・管理され、コストも抑えつつ安全に運行できるよう役立ててほしいと願っています」

CASE2

「顧客満足」を提供できる自動車整備士を育てたい

   ２０２１年12月から活動中の内山弘幸さんの配属先は、ウガンダ最大規模の職業訓練学校。この国を走る車の９割が日本の中古車のため、日本車の整備技術を持つ人材が求められ、実習指導を強化するために派遣された。現地の教官と共に自動車の構造・分解・作動を教える実習を行い、教官には電気関係の知識や技術を教えている。

   現在担当しているのは６カ月の基礎コースで、約50人が学ぶ。修了後の実技試験に合格すれば整備士資格が取れる。

「小学校も満足に通えなかった生徒から、中学校を卒業した生徒まで、15歳から20歳のさまざまな生徒がいます。座って授業を受けた経験のない生徒もいて、勝手にどこかに行ってしまう生徒を捕まえに行ったり、寝ているのを起こしたりすることから授業が始まります」

   実習環境も厳しい。野外で行うことが多く、マンゴーの木の下に、ブレーキやクラッチを運んできて、分解して組み直し、仕組みを学ぶ。日本の専門学校などとは異なり、学校には動かせる自動車がほとんどないため、エンジンが動く様子はプロジェクターで動画を見せた。

   この国は若者が非常に多く就職難のため、資格を持つことが有利になる。そのため、「生徒たちにはなんとか就職して、自立できるようになってほしい」と話す内山さん。生徒に一番伝えたいことは「顧客満足度（ＣＳ）」の大切さだ。「整備はお客さまのために行うもの。身なりや工場もきれいにし、車の扱いも丁寧にする。会話も順序を追って説明し、修理をしてもらうかどうか決めてもらう。そうしたサービスができれば整備士として強みになると話しています」。教官たちも内山さんの説明に納得し、カリキュラムにＣＳのデモンストレーションを組み込むようになった。また、当初内山さん一人で行っていた教室の掃除を教員や生徒も行うようになった。