Signature d'un accord de prêt d'APD du Japon avec l'Indonésie : Contribuer à l'amélioration de l'environnement d'investissement en renforçant les fonctions logistiques dans la région métropolitaine de Jakarta

Le 10 janvier à Jakarta, l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA) a signé un accord de prêt avec le gouvernement de la République d'Indonésie, pour le projet indiqué ci-après.

Conditions et montant du prêt

- Pays (zones cibles)
République d'Indonésie
(Patimban, région de Subang, Java-Ouest)

- Objectif du projet
Le projet vise à renforcer la capacité logistique portuaire de la zone métropolitaine de Jakarta et à améliorer l'ensemble des activités économiques de la région en construisant un port maritime international et une route d'accès dans la région de Subang, dans la province de Java-Ouest, contribuant ainsi au développement économique de la République d'Indonésie.

- Composante du projet
1) En termes de processus, ce projet est divisé en deux phases : la phase 1-1 (premières sections du port ouvertes) et la phase 1-2 (sections autres que les premières sections du port ouvertes), comme suit :

Phase 1-1 : Construction d'un terminal à conteneurs (10 hectares) et d'un terminal pour voitures (22,4 hectares), d'un brise-lames, dragage de l'ancrage et du chenal, et construction de routes d'accès (environ 8,1 km) et d'un pont (environ 1 km)

Phase 1-2 : Construction d'un terminal à conteneurs (64 hectares) et d'un terminal pour voitures (13,7 hectares), et dragage de l'ancrage et du chenal

2) Services de consultants (conception détaillée, aide liée aux appels d'offres, supervision des travaux, etc.)

- Montant maximum du prêt
83 408 millions JPY

- Taux d'intérêt annuel
Projet : 0,30 % (STEP), services de consultants : 0,20 %

- Durée du prêt
40 ans

- Période de grâce
10 ans

- Marchés publics
Liés au Japon

- Agence d'exécution
La direction générale des transports maritimes du ministère des transports (ci-après dénommée « DGST ») gérera l'ensemble du projet, organisant les travaux de construction du port, l'acquisition des terres et la réinstallation, l'exploitation et la maintenance, etc. La direction générale des autoroutes du ministère des travaux publics supervisera les travaux de construction des routes d'accès sous le contrôle de la DGST.

- Contribution aux ODD
Objectif 8（ Travail décent et croissance économique ）
Objectif 9（ Industrie, innovation et infrastructure ）

- Calendrier prévisionnel
1. Achèvement du projet : 2028, date de mise en service des installations
2. Envoi des lettres d'invitation pour les services de consultants (notamment pour la conception détaillée) : Déjà contractés
3. Avis d'appel d'offres international pour la passation du premier lot de marchés relatifs aux travaux de construction du projet : Déjà contractés
Les conditions spéciales de partenariat économique (STEP)* s'appliqueront au prêt d'APD japonaise alloué à ce projet, et la technologie japonaise, notamment la construction de murs de quai et de digues, la poldérisation et l'amélioration du sol, etc., sera utilisée pour la mise en œuvre rapide du projet et les travaux de remblayage des sols meubles, etc.
* STEP (Special Terms for Economic Partnership) désigne les conditions spéciales d'assistance visant à promouvoir la visibilité de l'aide japonaise par le biais d'un transfert de technologie et d'expertise japonaises d'exception vers les pays en développement. Le contrat principal est lié au Japon et la sous-traitance est généralement déliée. Le contractant principal doit être une entreprise japonaise ou sa filiale à l'étranger, une co-entreprise avec le pays emprunteur à condition que l'entreprise japonaise soit le partenaire principal, ou encore une société affiliée (comptabilisée selon la méthode de la mise en équivalence) à une entreprise japonaise.