ヤンゴン・マンダレー鉄道整備事業フェーズ1（1）

ヤンゴン中央駅：ヤンゴン（約510万人）の都市の中心部に位置し、ヤンゴン・マンダレー線、ヤンゴン環状線、ピー線、ヤンゴン近郊線などの発着駅である。 

軌道（線路）の状況：パヤタンズー駅南郊の洪水状況。軌道改良工事では約2メートルの嵩上げが必要となる。 

軌道（線路）の状況：メンテナンスが悪いために、軌道が波打っており、脱線が頻発している。 

ヤンゴン〜タングー間の橋梁健全度調査の様子：橋梁に「たわみ計測装置」を設置し、たわみ量の計測と応力を推計している。 

ヤンゴン〜タングー間の橋梁健全度調査の様子：列車通過時の橋梁の挙動を確認している。 

バゴー駅構内の手動式の転てつ器（分岐器） 

タウングー駅構内の継電連動装置：タウングー駅の信号、分技器は約60年前に日本のメーカーが納入した継電連動装置が、ミャンマー国鉄の良好な保守の下に現在も使用されている。 

ミャンマー国鉄の列車運行管理センター：各駅に設置された専用回線電話を通じて運行管理をしている。運行列車との直接通信を可能とする通信設備の導入が安全運行には欠かせない。 

列車運行には、票券閉そく（タブレット式）が現在も使用されている。 

ミャンマー国鉄車両工場：ミャンマーには日本から輸入した中古のディーゼル車両が約200両導入されており、丁寧にメンテナンスされながら使用されている。